航空界正在发生一项迫切的发展。 Boom Supersonic 旨在回答超音速生意飞行，其名为 XB-1 的原型机留住了一个迫切的里程碑。在莫哈韦沙漠的初次短程亚音速飞行被以为是该公司正在野着这一计议迈出坚定措施的记号。

XB-1于当地时刻上周四早上07点28分腾飞，12分钟后于07点40分顺利着陆。在此次飞行中，飞机达到了2170米的高度，速率达到了246节（约455公里/小时）。这一竖立记号着 Boom 自协和式飞机 20 年前退役以来初次收复超音速生意航班的责任迈出了迫切一步。

Boom Supersonic的计议是推出一款名为Overture的全尺寸超音速商用飞机，该飞机将配备我方拔擢的发动机。与好意思国航空和接洽航空等主要航空公司刚毅的条约标明了该公司竣事这一计议的崇拜派头和后劲。相干词，比年来与劳斯莱斯等迫切业务配结伴伴的分说念扬镳给Boom在拔擢我方的发动机方面带来了新的挑战。

XB-1 从想象到飞行的迫切性

XB-1 是一款往日与畴昔相见的飞机，使用往日的 J85 涡轮喷气发动机。但竟然的计议是腾飞配备 Symphony 发动机的序曲，每个发动机的功率省略是 XB-1 三个发动机总功率的三倍。这些新式发动机将为飞机提供超音速飞行所需的能源。

Boom 首创东说念主 Blake Scholl 默示，XB-1 和 Overture 之间存在好多互异，举例尺寸、发动机类型和想象。 XB-1 的飞行提供了一个测试 Overture 想象中使用的数据准确性的契机。绍尔默示，原型机和量产飞机的不同之处是新了解到的信息的成果，这些信息对序曲的拔擢作念出了要害孝敬。

Boom Supersonic 濒临的最大挑战之一是超音速飞行对环境的影响。自协和式飞机前次飞行以来，天下各地对超音速飞行试验了严格的轨则。这意味着序曲不错加快到超音速，主淌若在海洋上空。相干词，NASA 正在 X-59 等演示机上拔擢的技艺可能有助于畴昔放宽这些轨则。

另一方面，与现存的喷气式飞机比较，超音速飞行意味着更高的燃油耗尽。由于 Overture 载客量较少，情况变得愈加复杂。比较之下，可握续航空燃料（SAF）由可再生资源分娩，不错通过径直从大气中索要碳来浓缩，不错匡助料理这个问题。

凭借 XB-1，Boom 不仅旨在收复超音速飞行，况且还优先研讨航空业的可握续发展。该公司预测畴昔几年拔擢和推出 Overture 的工作安排会很弥留。同期，咱们需要对超音速、环保生意航班的转头保握耐烦。